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2022
08-11

东南汽车还有救吗?

当然,三菱汽车的退出对于东南汽车而言也是一个重要的信号,东南汽车迎来地方国资委的投资支持,在一定程度上也能帮助其度过当前艰难的处境。

这也意味着东南汽车与三菱正式分道扬镳,东南三菱那段风光无限的日子终究成了一代人的回忆。

此时的三菱,已经不再是上世纪九十年代的三菱了。

早在今年4月份,东南汽车股权变更,原持股25%的股东三菱汽车推出,由新股东福州交投接棒,同年8月,闽侯建投入股。

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其实,三菱汽车只是三菱重工集团很小的一部分,三菱重工集团是日本最大的军工企业,其业务内容非常广泛,包含军工、娱乐、电器、造船、化工、金融、动力等非常多项内容,所以站在整个三菱重工的角度来看,汽车甚至算不算三菱重工的重点发展方向。

虽然现在仍有很多的消费者在支持三菱,其中不乏一些对它的赞美,但是其不作为的态度还是一次又一次让人感到失望。

虽然东南方面表示这次昙花一现纯属意外,但这仍被业内人士认为暗示了事情的发展正柳暗花明——在全力押宝广汽三菱三年后,随着中国车市的下滑,三菱在中国再度面临天花板,而合资方东南汽车的求生欲也不可避免的投射到对合资车型的强烈需求上。

偏安一隅,东南汽车或还能在福建地区发挥有限的影响力,然而放眼全国汽车市场,东南汽车站在淘汰边缘,危矣!至于广汽三菱已经成为三菱抓住中国市场的最后一根稻草,如不加快先进技术的导入,布局更多新车型,三菱在中国的前景同样不够明朗。

**三菱在华的进退**为何东南三菱会在此时出现解冻的迹象?这一方面是东南汽车的发展遇到困难,另一方面,不可否认的是,三菱与广汽的合作也没有想象的那么顺利。

打开网易新闻查看精彩图片__曾经的东南汽车4S店只剩下侧面的标识(图片来源:每经记者裴健如摄)日前,有关三菱汽车(即日本三菱自动车工业株式会社)退出股东方的消息也映射出东南汽车的尴尬现状。

但现在交投集团进来了,他们背后就是福州市政府,所以政府层面给东南的支持会比以前更足。

同年,三菱宣布停止轿车研发,只专注SUV和皮卡车型,这意味着三菱已经在产品方面放弃与东南汽车的合作。

菱退出东南汽车后,在华仅剩下广汽三菱一家合资公司,而广汽三菱的发展状况也不容乐观,2020年累计销量仅为7.5万辆,远不及本田、丰田、日产和马自达。

这或意味着,雷诺-日产-三菱联盟在中国市场将以日产汽车为代表进行发力,而三菱汽车则将主攻东南亚市场。

【易车网洛阳讯】08年的车市,厂家、经销商基本上都在艰难中度过,车市的持续低迷使得绝大部分汽车人饭碗不满。

原先持股25%的三菱汽车退出,由福州交投正式接棒。

如果想选择矿物油或全合成机油则需要购买原厂以外的品牌机油。

此外,广汽三菱还发布了数字化服务平台M-SPACEAPP的2.0版本。

销售服务店运营期限为五年,前三年固定补助20%+单台实销补助;星级销售服务店运营期限为三年,前两年固定补助20%+单台实销补助,单台车补助500~2000元。

借助三菱汽车导入的戈蓝、蓝瑟、翼神等车型,东南汽车从2009年起实现了连续五年的销量正增长,在2013年实现销量近12万辆。

随便拿一辆DX9或者自研S-Pilot智能驾驶系统,足够撑起1小时的发布会,何必众多亮点堆积在一起?后面想了想,见面会只是东南拉起转型的大幕,**这位好久不见的老朋友,正以外松内紧的方式向我们展现焕新之志**。

自三菱汽车加入雷诺-日产联盟后,三菱便暂停了车型的开发,想依托此联盟的技术来共享汽车发展,协同合作。

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作者:admin
这个作者貌似有点懒,什么都没有留下。

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