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2022
08-13

196) (风火轮 HotWheels) 三菱3000GT VR4

为了将其推向市场,现在正与几家电力公司进行合作开发,在一般道路采集宝贵及有价值的数据。

我本人对HSR2和HSR3印象很深,因为GT赛车里我开过HSR2,可动尾翼给我印象很深?而HSR3是动画《高智能方程式》全作唯一一部有现实车厂授权的车?随着1989年HSR2的主动式空气动力技术得到了验证后,三菱随即发布了HSX概念车,在当时引起了不小的轰动?1990年,代表三菱当时最高技术结晶的GTO车型问世了,外观上跟HSX概念车没有很大区别。

这样的原因也是跑车市场的小众、价格过高以及当时大排量带来的弊端。

所以在同年初代Eclipse诞生,1991年推出了GTO(3000GT),与3000GT的豪华旗舰定位不同,Eclipse的定位很精准明确:一台小巧灵活,廉价的双门跑车,针对的就是当时想要购买跑车的年轻阶层,毕竟那时它在日本国内市场的竞争对手并不是一般的强,丰田的Celica、日产的PulsarEXA、尤其当时的本田Integra刚配上VTEC已经够它受了,所以转战出口市场似乎成为必然选择。

两者同为双门跑车设计,动力性能也相当,而且相比同级别的德系跑车奥迪TT、宝马Z4等,售价相对便宜是它们最大的优势。

值得一提的它还是官方进入我国的沙巴体育手机版,并且被音译为伊柯丽斯。

其中第二代日蚀RS型和GS型均采用了克莱斯勒公司设计的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机,最大功率为140马力,而涡轮增压版车型则采用了上一代使用的编号为4G63的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机,在经过重新调校后,发动机能够产生205或210马力的动力,

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所有车型都可使用五速手动变速箱和四速自动变速箱。

日蚀是可以与丰田Supra,日产Skyline和本田S2000等日系小跑高手一较高下的存在。

随着三菱的重心全面转向SUV市场,日蚀首当其冲的从一款跑车转变为SUV,是否会东山在起呢?时下SUV市场火爆,主攻SUV这一领域,想必也是一种顺势而为。

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日蚀的竞争对手直指同样刚刚进入国内的日产350Z跑车。

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道路测试编辑ChrisWalton的随行笔记里写到,在道路上日蚀有比较多的侧倾,CVT也有点拖累节奏,手动模式下会好一点,刹车前段给人跳动很大,后段却表现的很软。

**我们认为的驾驶乐趣可能不是三菱想的那种**

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不管日蚀表现的或好或坏,但是它还是尝试去表现的很有趣,它是三菱近几年来第一个全新或者重新设计的车型,它的目的很简单,就是要**看起来应该很运动,开起来应该很有趣**。

同样是前驱布局,使用的2.0LDOCH16气门发动机(4G63),最大马力135匹。

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作者:admin
这个作者貌似有点懒,什么都没有留下。

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